Rosną nam koszty, ale też proporcjonalnie przychody. Cały świat pracuje nad tym, by zwiększyć nam koszty, zamiast skupiać się na poprawie efektywności swojej pracy. Marży nie możemy zwiększać, bo będziemy zabijali popyt. Zwiększając marże, robimy też furtkę dla konkurentów, więc trzymamy je jak najniżej. Wraz z rosnącym wolumenem sprzedaży, będzie za to rósł zysk. Jednocześnie mamy popyt, który wrócił szybciej, niż się tego spodziewały Eurocontrol czy IATA.
Asseco BS spodziewa się kontynuacji pozytywnych trendów w wynikach w II półroczu
To dla nas ważna inwestycja, bo przy tej liczbie samolotów posiadanie własnego hangaru jest absolutnie konieczne. Decyzje pewnie podejmiemy w najbliższych kilku miesiącach, a hangar powinien być gotowy w ciągu dwóch lat. Tylko na samym początku naszej działalności, gdy flota zwiększyła się z trzech do ośmiu samolotów. Ale był to całkiem inny moment i zależało nam na zbudowaniu pewnej bariery wejścia na rynek dla mniejszych konkurentów. Przez te długie lata tak dobrego popytu jeszcze nie mieliśmy. Masowe odwoływanie lotów będzie problemem na skalę Europy i będzie wymagało dostosowania się do tej sytuacji – mówi money.pl Andrzej Kobielski, członek zarządu Enter Air, największej czarterowej linii lotniczej w Polsce.
Strabag ma umowę na obwodnicę Białobrzegów w ciągu DK8 za ponad 181 mln zł
W rozmowie z rp.pl najnowsze wydarzenia komentuje dr Witold Rodkiewicz, ekspert z Ośrodka Studiów Wschodnich. Okazuje się, że NSA potrafi dokonać zadziwiającej wykładni jasnego przepisu w taki sposób, że zwolni wielu lepiej sytuowanych obywateli z podatku od sprzedaży, gdy dokonają oni jej zanim upłynie 5 lat od daty nabycia. Dane z lotnisk potwierdzają – z biurami podróży najwięcej turystów podróżowało w 2021 roku samolotami do Turcji, Grecji i Egiptu. Wzrosła rola czarterów – odradzają się najszybciej. Czy o stanowisko asystenta w dziale reklamacji mogą ubiegać się tylko studenci?
Awaria w PKO BP. Na koncie mogą pojawiać się gigantyczne straty
Na pokładzie wywiązała się kłótnia, ponieważ część podróżnych bała się o swoje bezpieczeństwo. Załoga miała przekazać, że w razie oporu wezwie policję. Linia zapewnia, że dym pochodził z jednego z bagaży podróżnych i nie ma związku z tym, co wydarzyło się w trakcie lotu.
- – Cena się nie zmieniła, więc nie widzę powodu do zmiany zdania – mówi „Parkietowi”.
- Wspólnie zadbajmy o sens merytorycznych opinii.
- Jeśli zarzuty się potwierdzą, przedsiębiorcy grozi m.in.
- W opinii Prezesa UOKiK jest to już reklamacja, od której powinno liczyć się 14 dni, jakie spółka ma na odpowiedź.
- Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że zarówno Seat, jak i Cupra to nic innego jak technologia Volkswagena.
Awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny. Poprzez tak ustalone wymogi, warunkujące rozpatrzenie reklamacji, spółka może naruszać prawa konsumentów, podano również. W opinii Prezesa UOKiK jest to już reklamacja, od której powinno liczyć się 14 dni, jakie spółka ma na odpowiedź. Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i inne dokumenty, jak np.
Dziś ekipa z Enter Air nie stawia sobie dalekosiężnych celów za granicą, bo jak przekonuje, wygrywa ten, kto najlepiej potrafi dostosować się do niezwykle szybkich zmian rynkowych. Prezes UOKiK postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, które – według UOKiK – wprowadzają konsumentów w błąd, a przez to mogą naruszać ich zbiorowe interesy. Rocznego obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk.
Cena paliwa ustabilizowała się na tradycyjnych poziomach, natomiast co do zmian kursów walut, to prowadzimy biznes w taki sposób, by były one dla spółki neutralne. Mamy zbilansowane kontrakty i koszty w walutach obcych. Działamy w usługach, gdzie trudno jest zwiększyć marże jednostkowe, one są raczej stałe.
Na wezwanie odpowiadać nie zamierza inwestor Tomasz Juroszek. – Cena się nie zmieniła, więc nie widzę powodu do zmiany zdania – mówi „Parkietowi”. Polskie linie czarterowe Enter Air wypłacą akcjonariuszom dywidendę z zysku za rok obrotowy 2023 w wysokości 4,4 zł na jedna akcję. Prawo do dywidendy przypada 15 sierpnia, a wypłata nastąpi 28 sierpnia 2024 roku.
Po piątkowych danych z amerykańskiego rynku pracy niewiele brakowało do paniki na giełdach. Dla akcji znów był to ciężki dzień, ale dla obligacji jeden z najlepszych w tym roku. Przychody Strategia Forex za $ 200 dziennie i zyski Asseco Business Solutions za drugi kwartał są o kilka procent wyższe od średniej z prognoz analityków. Firma XTB opublikowała wstępne wyniki finansowe za II kwartał.
Liczba operacji lotniczych wzrosła o 38 proc. Jak silną spółką jest Enter Air, najdobitniej mogliśmy się przekonać podczas wakacji w ogarniętym pandemią 2020 roku. Wbrew wszystkim przeciwnościom spółka jako jedyny europejski przewoźnik wypracowała zyski, gdy cała branża brnęła w głębokie straty.
Nie ukrywam, że na dzień rekrutacyjny dotarłam idealnie przygotowana. Z językiem angielskim nigdy nie miałam trudności, więc jakie było moje zdziwienie, gdy odpadłam na etapie krótkiej autoprezentacji w języku angielskim. Panie rekrutetki z zainteresowaniem przeglądały moje CV w trakcie monologu, najwidoczniej coś im nie odpowiadało od początku w treści cv, niekoniecznie problemem był poziom języka angielskiego. Po minucie byłam Zmniejszenie Forex straty pewna, że przeszłam na kolejny etap. Czuje również niesmak po internetowym wstępnym etapie rekrutacji – Pani opowiadała o samym kursie zupełnie pomijając etap rekrutacji i wręcz gwarantujac że jest to formalność, aby ten etap przejść. Na pewno nie będę rekrutowała ponownie, jeśli raz Państwu coś we mnie nie podpasowalo, nie sądzę aby teksty od obecnej na rekrutacji załogi – “zapraszamy ponownie za 2 miesiące” były prawdą.
Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa. Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie. Co więcej, covid uderzył też w najważniejszą DIF Broker-DIF Broker przegląd i informacje inwestycję kapitałową Enter Air, jaką było przejęcie w 2019 r. Miała to być przepustka na rynki niemieckojęzyczne, pandemia popsuła jednak szyki.